Замена сайлентблоков редуктора Porsche

Пройдите осмотр и получите
скидку на все услуги

Появились глухие удары при старте с места, а кузов вибрирует на разгоне? Причина часто прячется в маленьких, но критичных резинометаллических «подушках» редуктора. Сайлентблоки гасят крутильные колебания трансмиссии Porsche и защищают кузов от вибраций. Когда резина стареет, редуктор начинает стучать, а ресурс карданов и ШРУСов тает на глазах.

Бесплатный осмотр 1 системы при первом обращении

Записаться с бонусом

В Porsche 198 мы меняем сайлентблоки
редуктора «под ключ»:

Снимаем редуктор на подъёмнике, фиксируем его в стапеле.

Прессуем старые втулки гидравлическим выжимателем — без риска деформации корпуса.

Устанавливаем свежие фирменные сайлентблоки (Porsche / Meyle HD) c направляющими втулками.

Заполняем моментный протокол затяжки болтов и делаем тест-драйв на вибростенде.

Совет, чтобы редуктор служил дольше

Раз в 40 000 км меняйте масло в редукторе — свежая смазка снижает нагрузку на втулки.
Избегайте резких стартов «в пол» и дрифта на сухом асфальте — ударные нагрузки «убивают» резину.
Следите, чтобы защитные щитки не были погнуты: летящая грязь и камни ускоряют старение резины.
При чип-тюнинге заказывайте усилённые полиуретановые втулки — они выдерживают рост момента.

Замена сайлентблоков редуктора Porsche

Совет, чтобы редуктор служил дольше

Раз в 40 000 км меняйте масло в редукторе — свежая смазка снижает нагрузку на втулки.

Избегайте резких стартов «в пол» и дрифта на сухом асфальте — ударные нагрузки «убивают» резину.

Следите, чтобы защитные щитки не были погнуты: летящая грязь и камни ускоряют старение резины.

При чип-тюнинге заказывайте усилённые полиуретановые втулки — они выдерживают рост момента.