Замена тормозной жидкости Porsche

Пройдите осмотр и получите
скидку на все услуги

Тормозная педаль мягче, чем раньше? После активных торможений появился лёгкий «провал»? Скорее всего, тормозная жидкость впитала влагу и потеряла точку кипения. На спортивном Porsche это недопустимо: три-четыре серьёзных замедления с 200 км/ч — и тормоза «встают колом». В Porsche 198 замена тормозной жидкости — это не просто слив-залив, а полноценный процесс с контролем влажности и адаптацией ABS/PSM.

Бесплатный осмотр 1 системы при первом обращении

Записаться с бонусом

Чем опасна старая жидкость?

Вода + высокие температуры = паровая пробка и «провал» педали.

Гигроскопичная жидкость коррозирует суппорта и внутренние каналы ABS.

Потеря вязкости → неравномерное давление, диски греются, а колодки стираются раньше регламента.

Наш алгоритм Porsche 198:

Измеряем содержание воды электронным рефрактометром.

Прогоняем старую жидкость аппаратом Ate FB 30 под давлением 2 бар — вытесняем весь конденсат.

Заливаем оригинальную Porsche Brake Fluid или Motul RBF 600 (по вашему запросу).

Прокачиваем систему «по кругу» и активируем гидроблок ABD/PSM через PIWIS, чтобы выгнать пузырьки из всех клапанов.

Делаем термотест на роликовом стенде: смотрим равномерность давления и температуру дисков.

Советы мастера, чтобы сохранить
«стальные нервы» тормозов:

Замена

Меняйте жидкость раз в 2 года или каждые 30 000 км — влага набирается быстрее, чем кажется.

1
Остывание

После горной сессии дайте тормозам остыть с педалью отпущенной — прижатые колодки «запекают» жидкость.

2
Контроль

Проверяйте цвет и запах: жидкость должна быть прозрачной без сладкого «карамельного» аромата (признак перегрева).

3
Температура

При установке спортивных колодок сразу переходите на жидкость с точкой кипения ≥300 °C.

4