Замена тормозных дисков Porsche

Пройдите осмотр и получите
скидку на все услуги

При резком торможении руль вибрирует, а на дисках заметны «тени» перегрева?

На любом Porsche тормозные диски — это High-Tech-сплавы, вентилируемые каналы и часто перфорация, созданная для трек-дней. Но даже эти «шайбы» не вечны: сотни циклов 600 °C → 100 °C вызывают микротрещины и биение. Когда толщина доходит до минимальной метки или появляются термодарки, пора в сервис.

В Porsche 198 меняем диски так же, как команда по обслуживанию 911 GT3 Cup:

Проверяем толщину и биение микрометром (допуск ≤ 0,02 мм).
Снимаем суппорт, очищаем ступицу от коррозии ротационной щёткой.
Ставим новый оригинал или керамику (Brembo CCM-R / Zimmermann sport).
Сбиваем напряжения прогрева плавным обкаточным циклом на диностенде.
Сбрасываем адаптацию PSM/ABS через PIWIS, чтобы гидроблок «понял», что диски новые.

Бесплатный осмотр 1 системы при первом обращении

Записаться с бонусом

Как продлить жизнь дисков:

Удаляйте колодочную пыль

Снимайте c колёс остатки колодочной пыли после каждой активной езды — это абразив.

Давайте дискам остыть

После трек-сессии не держите педаль зажатой: дайте дискам остыть без «прижатых» колодок.

Очистка посадочного места

зона крепления дисков очищается от коррозии и загрязнений для обеспечения плотного прилегания новых деталей.

Проточка дисков

Раз в 10 000 км меряйте биение: если >0,04 мм — делайте лёгкую проточку.

Коэффициентом трения

Используйте колодки с правильным коэффициентом трения: «грязные» трек-колодки едят диск втрое быстрее.